Химический компонент капиллярной гибкой трубы из нержавеющей стали 304 1/2 x 0,049 дюйма

Classic Tube предлагает объемные гибкие трубки, предназначенные для того, чтобы автопарки могли создавать собственные тормозные магистрали, топливопроводы, линии электропередачи, вакуумные линии, линии гидроусилителя рулевого управления или любые другие трубопроводы.
Доступны версии из нержавеющей стали (бунтушки 25 футов) или стали оригинального оборудования (бунтушки 20 футов). Команды могут приобретать катушки индивидуально или с аксессуарами.Аксессуары доступны из стали или нержавеющей стали с цветовой маркировкой и могут быть приобретены отдельно.Автопарки также могут заказать инструменты и аксессуары, такие как гибочные инструменты и гравийную защиту (пружинные карманы).

Компания заявляет, что нержавеющая сталь Classic Tube относится к классу 304 и подвергается двойному отжигу для облегчения развальцовки и гибки.Нержавеющая сталь не подвержена влиянию соли и других элементов, повреждающих металл.
Сталь OE представляет собой отожженную холоднокатаную (CR) низкоуглеродистую непрерывную сварную трубу.Стальные трубы оригинального исполнения защищены от атмосферных воздействий с помощью двухкомпонентной системы — оцинкованного покрытия Galfan и эпоксидного покрытия с высоким содержанием алюминия.Компания утверждает, что эта усовершенствованная защита обеспечивает защиту от солевого тумана в течение 4000 часов.Все рулоны стальных труб компании соответствуют спецификации SAE J526 для одностенных труб с одним сварным швом или спецификации SAE J527 для двустенных труб с двумя сварными швами.Фитинги производятся в соответствии со спецификациями SAE J512.По словам представителей компании, все линии прошли стресс-тестирование и проверку на безопасность.
Classic Tube — производитель предварительно изогнутых трубок по спецификациям OEM или конструкциям для гидравлических систем автомобилей, грузовиков, фургонов, грузовых автомобилей, строительной техники и школьных автобусов.
По данным компании, преимущества новой однотемпературной гибридной прицепной холодильной установки Vector 8500 от Carrier Transicold включают меньший вес, большую производительность и улучшенную топливную экономичность.
По данным компании, преимущества новой однотемпературной гибридной прицепной холодильной установки Vector 8500 от Carrier Transicold включают меньший вес, большую производительность и улучшенную топливную экономичность.Выпустив Vector 8500, компания Carrier также представила герметичный электрический спиральный компрессор для холодильных контейнерных систем, который имеет на 70% меньше движущихся частей и на 200 фунтов легче традиционных поршневых компрессоров.Carrier Transicold Vector 8500 оснащен технологией ecoFORWARD, разработанной производителем.По сравнению со своим успешным агрегатом, новый Vector 8500: • Легче на 210 фунтов, или на 10 % • Обеспечивает на 4 % большую охлаждающую способность: 60 000 БТЕ при температуре 35°F и 24 000 БТЕ при -20°F • Снижает расход топлива до 26 % расхода топлива при любых условиях эксплуатации и • Снижает время работы двигателя до 14%.По словам Кэрриера, в режиме старт/стоп большая мощность и повышенная эффективность также помогают Vector 8500 быстрее достичь заданного значения, позволяя двигателю останавливаться раньше, что в конечном итоге сокращает время работы двигателя и связанные с этим затраты, говорит Кэрриер.Двигатель Vector 8500 сертифицирован по стандарту EPA Tier 4 2013 года для двигателей мощностью до 25 л.с.Для автопарков, работающих в Калифорнии более 7 лет, стандартная возможность резервного электропитания платформы Vector обеспечивает возможность оперативного соблюдения требований.
Federal-Mogul выпустила новый цифровой каталог, в котором представлена ​​расширенная линейка запасных пневматических дисковых тормозных колодок Abex для коммерческих автомобилей.
Во время ежегодного энергетического саммита и выставки в кампусе Университета Северного Техаса (UNT), где находится Технологический колледж PACCAR, компания Peterbilt Automotive продемонстрировала свой усовершенствованный концептуальный автомобиль SuperTruck, разработанный Министерством энергетики США и энергетическим планом Cummins Inc.
Оценки Performance Innovations Transportation (PIT), проведенные FPInnovations, сравнивающие грузовики 6×2 и 6×4, показали, что тракторы 6×2 потребляют меньше топлива, чем эквивалентные тракторы 6×4.
Прицеп-рефрижератор TrackKing и веб-система контроля температуры Thermo King теперь могут быть интегрированы с программным обеспечением AS400/iSeries Add On Systems (AOS) Inc.для рынка грузоперевозок.
Коррозия кабины является серьезной проблемой в отрасли тяжелых грузовиков, ежегодно обходясь автопаркам в пять-шестизначные суммы.Каждый менеджер автопарка в бизнесе хочет устранить коррозию кабины, но как?Химические вещества попадают в кабину через ботинки водителей, которые бесчисленное количество раз в день входят и выходят из грузовиков.соль и
Организаторы конференции Heavy-Duty Aftermarket Week (HDAW) объявили образовательные темы, которые будут затронуты на конференции HDAW '22, которая пройдет 24-27 января в Гейлорде Декере на курорте Сасс в Грейпвайне, штат Техас.Во время образовательного семинара, состоявшегося во вторник, 25 января, HDAW заявила, что участники услышат мнения лидеров отрасли и экспертов, которые поделятся своими мнениями.
Коррозия кабины является серьезной проблемой в отрасли тяжелых грузовиков, ежегодно обходясь автопаркам в пять-шестизначные суммы.Каждый менеджер автопарка в бизнесе хочет устранить коррозию кабины, но как?Химические вещества попадают в кабину через ботинки водителей, которые бесчисленное количество раз в день входят и выходят из грузовиков.Соль
Коррозия кабины является серьезной проблемой в отрасли тяжелых грузовиков, ежегодно обходясь автопаркам в пять-шестизначные суммы.Каждый менеджер автопарка в бизнесе хочет устранить коррозию кабины, но как?Химические вещества попадают в кабину через ботинки водителей, которые бесчисленное количество раз в день входят и выходят из грузовиков.Соль