Harley-Davidson Pan-America 1250 Special Manual 2021 года.

TMW > Модели мотоциклов 2021 года > Harley-Davidson 2021 года > Специальное руководство Harley-Davidson Pan-America 1250 2021 года
«Мы (Harley-Davidson) владеем рынком путешествий в Северной Америке, мы и есть этот рынок».- Харли-Девидсон
Мотоцикл Pan America — исследовательская машина Harley-Davidson для райдеров, которые рассматривают путешествие как обходной путь — по дороге или бездорожью.Этот прочный, способный, технологически продвинутый внедорожник был спроектирован с нуля, чтобы быть динамичным, уверенным и веселым, независимо от того, по какой дороге вы едете.Pan America 1250 Special — это приключенческий туристический велосипед премиум-класса с уникальными характеристиками.Некоторые из этих опций включают полуактивную переднюю и заднюю подвеску с электронной регулировкой и первую в отрасли систему адаптивного дорожного просвета (ARH), систему подвески, которая работает между преобразованиями.
Pan America — прочный двухколесный универсал, созданный для исследований и приключений.Найдите свою свободу на новых территориях в 2021 году.
Изучение мира на мотоцикле задействует чувства, поскольку пейзажи, виды и звуки создают глубокое интуитивное приключение.Абсолютно новый приключенческий мотоцикл Pan America 1250 от Harley-Davidson — это вездеход для тех, кто стремится раздвинуть границы и не хочет ограничиваться дорожными ограничениями.Приключенческие гонщики ищут новые впечатления в любом направлении, на любой местности, открывают для себя неизведанное, спят под звездами и полностью погружаются в путешествие.Pan Am был построен для этих исследователей, чтобы они продолжали идти, пока не доберутся до того места, куда дошли немногие.
Йохен Зейтц, председатель и президент, сказал: «Я проехал много миль на борту Pan Am по красивым и отдаленным местам по всему миру, чтобы испытать инновации и возможности, которые принесут силу нашего бренда большему количеству людей во всем мире.Страсть к приключениям» и генеральный директор Harley-Davidson.«Я в восторге от Pan Am.Приключенческие путешествия идеально подходят для Harley-Davidson».
Приключенческий дух Pan America 1250 — это дух безграничных возможностей и безграничной свободы души.От шоссе до грунтовых троп, от вершин холмов до речных долин жажда приключений заставляет гонщиков исследовать следующий поворот тропы.Этот цепкий дух привел Harley-Davidson к разработке мотоцикла, который покорит сердца смелых искателей приключений.Актер Джейсон Момоа, среди прочих, ухватился за возможность выпустить его вместе с Harley-Davidson после первых тест-драйвов в Пан Америке.Страстный энтузиаст мотоциклов, Момоа был идеальным партнером, чтобы помочь миру представить Pan Am и продемонстрировать технологические достижения Harley-Davidson.
«Pan America — это транспортное средство, которое позволит мне донести свою страсть к Harley-Davidson до края земли, и я очень рад быть частью этого», — сказал Момоа.«Это лучший мотоцикл Adventure Touring, на котором я когда-либо ездил, и я знаю, что другим одержимым путешествиями искателям приключений, таким как я, он понравится».
Будь то кемпинг на склоне горы или пересечение дна высохшего озера, Pan America 1250 оснащен передовыми технологиями, разработанными для авантюристов.Легко адаптируйтесь к различным ландшафтам и стилям вождения с помощью различных режимов вождения с электронным управлением, которые адаптируют характеристики мотоцикла, чтобы обеспечить уверенность в различных условиях вождения.
Мотоциклы Pan America революционизируют доступность и производительность благодаря технологии Adaptive Ride Height.Эта первая в отрасли система подвески мотоцикла автоматически переключается между положением при езде при остановке и оптимальной высотой дорожного просвета.Заниженная подвеска в неподвижном состоянии облегчает посадку и высадку мотоцикла без ущерба для угла наклона или дорожного просвета.
if(typeof ez_ad_units!='undefined'){ez_ad_units.push([[300,250],'totalmotorcycle_com-box-4','ezslot_1',153,'0','0'])};__ez_fad_position('div- gpt-ad-totalmotorcycle_com-box-4-0′);Мотоциклы Pan America также оснащены новым двигателем Revolution Max 1250.Последним в легендарной линейке силовых агрегатов Harley-Davidson Motor Company является двигатель V-Twin объемом 1250 куб. см с жидкостным охлаждением, который красиво оформлен и визуально является центральным элементом мотоцикла.Revolution Max 1250 обеспечивает плавный крутящий момент на низких оборотах и ​​низкоскоростное управление дроссельной заслонкой, что идеально подходит для езды по бездорожью.
Наш первоклассный двухколесный многоцелевой велосипед Pan America™ 1250 Special создан для исследований и приключений.
PAN AMERICA 1250 ОСОБАЯ ЭКСКЛЮЗИВНАЯ ОСОБЕННОСТЬ Мы называем ее особенной по уважительной причине.Разработанный, чтобы конкурировать с лучшими велосипедами ADV в своем сегменте, 1250 Special оснащен функциями премиум-класса.
if(typeof ez_ad_units!='undefined'){ez_ad_units.push([[580,400],'totalmocycle_com-large-leaderboard-2′,'ezslot_2′,180,'0′,'0′])};__ez_fad_position(' div-gpt-ad-totalmotorcycle_com-large-leaderboard-2-0′);На фото Revolution® Max 1250 引擎
Настала следующая глава легендарного века V-Twin для нового поколения культовых мотоциклов.Revolution® Max — это трансмиссия с жидкостным охлаждением мощностью более 145 лошадиных сил, большим крутящим моментом и широким диапазоном мощности, настроенная для максимального контроля водителя.
Трансмиссия двойного назначения Revolution® Max 1250 представляет собой структурный компонент шасси мотоцикла, который устраняет необходимость в традиционной раме, значительно снижает общий вес и сохраняет управляемость.Это производительность, которую вы можете почувствовать, с низким центром тяжести и сверхжестким шасси.
Двойные верхние распределительные валы Vital Peak Performance (DOHC) помогают увеличить пиковую мощность, а независимая регулировка фаз газораспределения (VVT) расширяет общий диапазон мощности и улучшает управление крутящим моментом.Все это говорит о том, что у вас будет максимальное ускорение на низких оборотах и ​​мощность на высоких оборотах, насколько это возможно.
Революционная адаптивная подвеска дебютирует на Pan America 1250 Special.Эта устанавливаемая на заводе опция дает вам уверенность в том, что вы можете уменьшить высоту сиденья при парковке и поддерживать оптимальный прогиб подвески на скорости, регулируя предварительную нагрузку при постоянном измерении веса.
Полуактивная передняя и задняя подвеска диаметром 190 мм (7,48 дюйма) с передними амортизаторами Showa® BFF™ (Fork Free Fork) и задними амортизаторами BFRC™ (облегченная задняя подвеска без балансировки) с электронной регулировкой предварительной нагрузки и полуактивным демпфированием.В задней подвеске используется рычажная система, соединяющая амортизатор, маятник и раму, чтобы обеспечить прогрессивное ощущение во время движения.
if(typeof ez_ad_units!='undefined'){ez_ad_units.push([[580,400],'totalmotorcycle_com-banner-1','ezslot_3',154,'0','0'])};__ez_fad_position('div- gpt-ad-totalmotorcycle_com-banner-1-0′);Команда дизайнеров и инженеров компании «Various Designs HD» разработала ориентированное на полезность видение, основанное на духе культового американского внедорожного мотоцикла.Чтобы создать единый велосипедный ландшафт, Pan America представляет собой прочную модель с функциями, реализованными в уникальном пакете Harley-Davidson.
Внедорожный автобус Вдохновленный наследием бэкпекеров, Pan America™ разработан для поддержания скорости и контроля, даже когда его багаж и вместимость ограничены.Изысканный, способный и интуитивно понятный, Pan America ™ - это велосипед, который сохраняет баланс и уверенность, независимо от того, как сильно вы на него давите.
PAN AMERICA™ 1250 SPECIALПан Америка Вождение по пустыне Внедорожник SUSPENSIONRIDER COMFORT Контроль нагрузки автомобиля
Система определяет вес водителя, пассажира и багажа, чтобы выбрать наилучший прогиб подвески, автоматически регулируя предварительную нагрузку на заднюю часть.
Мотоцикл Pan America — исследовательская машина Harley-Davidson для райдеров, которые рассматривают путешествие как обходной путь — по дороге или бездорожью.Этот прочный, способный, технологически продвинутый внедорожник был разработан с нуля, чтобы вселять в водителя уверенность и вдохновлять дух приключений, куда бы вы ни отправились.
Компания Harley-Davidson использовала свои передовые дизайнерские и инженерные возможности для создания Pan America 1250 и Pan America 1250 Special, нового класса приключенческих туристических мотоциклов, каждый из которых отличается расширенными функциями, выдающимися характеристиками и инновационными технологиями.
«С момента своего основания более века назад, когда многие дороги были не более чем грунтовыми, Harley-Davidson олицетворял приключения.Вот почему я очень горжусь тем, что представляю Pan America, первый в Америке туристический мотоцикл для приключений», — сказал Йохен Зейтц, председатель, президент и главный исполнительный директор Harley-Davidson.«Модели Pan America источают вездесущий дух, который сегодня разделяют гонщики в США и во всем мире, которые хотят исследовать мир на мотоцикле».компания для укрепления и распространения страсти Pan Am к приключениям в мире.
Модели Pan America 1250 и Pan America 1250 Special оснащены новым двигателем Revolution Max 1250 мощностью 150 л.с.Чтобы свести общий вес мотоцикла к минимуму (Pan America 1250, 534 фунта с мокрой водой / Pan America 1250 Special, 559 фунтов с мокрой водой), двигатель Revolution Max встроен в автомобиль как сердце шасси.
Модели Pan America оснащены технологиями, разработанными для повышения удовольствия от вождения, включая несколько режимов вождения с электронным управлением, а также повышенную безопасность водителя при прохождении поворотов.Этот широкий набор технологий предназначен для согласования характеристик мотоцикла с доступным сцеплением при ускорении, замедлении и торможении.Модели Pan America 1250 Special оснащены полуактивной передней и задней подвеской с электронной регулировкой.Впервые в отрасли мотоцикл Pan America оснащен системой Adaptive Ride Height (ARH), новой революционной системой подвески, которая автоматически переключается между низким положением остановки и оптимальным дорожным просветом во время движения мотоцикла.
Команды дизайнеров и инженеров Harley-Davidson сотрудничали и практиковались в процессе разработки и разработки Pan America 1250 и Pan America 1250 Special.Как и в случае с хорошим мультитулом, эти модели Harley-Davidson ориентированы на функциональность.От руля до встроенного багажника на крыше и горизонтальных фар, настроенных для лучшего освещения бездорожья, функциональность определяет стиль.Вдохновленные внедорожным и универсальным духом Северной Америки, Pan America 1250 и Pan America 1250 Special выделяются среди приключенческих туристов своим дизайном, вдохновленным велосипедом.
Дилеры Harley-Davidson предложат полную линейку аксессуаров для моделей Pan America 1250 и Pan America 1250 Special, в том числе три системы прочного багажа и новые технологичные аттракционы для мужчин и женщин, разработанные в сотрудничестве с уважаемым европейским специалистом по одежде для мотоциклов REV' OK to. .оборудовать его!.(Подробную информацию об аксессуарах и оборудовании см. в отдельной публикации)
Модели Pan America 1250 и Pan America 1250 Special поступят в дилерские центры Harley-Davidson весной 2021 года.
Система реагирует на положение подвески, скорость автомобиля, вертикальное ускорение, угол и скорость крена, дроссельную заслонку, тормоза и выбранный режим езды, чтобы поддерживать желаемую настройку комфорта.В каждый режим езды встроено пять предварительно запрограммированных профилей:
Комфорт: повышенная эластичность подвески изолирует водителя от пересеченной местности.Баланс: баланс между комфортом и управляемостью для универсальной езды.Спорт: максимальный контроль над ездой и более высокие коэффициенты демпфирования — то, что мы называем стиральными досками «Spirit Ride» и каменистой местностью.Жесткость для бездорожья: увеличивает начальное демпфирование при агрессивной езде или требует меньшей плавучести кузова: идеально подходит для мягкой/суглинистой местности.
Готовность к бездорожью Модель 1250 Special в стандартной комплектации имеет несколько улучшений для тех случаев, когда вы не в глуши.Алюминиевая защитная пластина защищает картер двигателя от ударов.Щеточные щитки защищают радиатор и помогают предотвратить опрокидывание мотоцикла.Рулевой демпфер улучшает динамику при агрессивной езде по бездорожью.Регулируемая без инструментов педаль тормоза с двухпозиционным переключателем для большего контроля водителя и комфорта в положении стоя.Полуактивная передняя и задняя подвеска со специальным программированием режима для бездорожья помогают водителю сохранять сцепление и контроль на неровных дорогах и пересеченной местности.
Высокие ожидания Pan America 1250 оснащен новейшими технологиями, которые вы привыкли ожидать в этой категории: шестиосевой IMU, настраиваемые режимы езды, подключение Bluetooth и навигация по движущейся карте на 6,8-дюймовом (173 мм) сенсорном дисплее.
Колеса со шнуровкой из нержавеющей стали доступны в качестве заводской опции со спицами из нержавеющей стали, встроенными в алюминиевый обод снаружи борта шины.Эти колеса дают водителю ряд преимуществ перед литыми в условиях бездорожья.
Такая конструкция позволяет использовать бескамерные шины, что снижает вес камеры и позволяет ремонтировать спицы в полевых условиях.Если спица ослаблена или сломана, ее можно отремонтировать или заменить шину ведомого колеса, не снимая колесо с мотоцикла и не снимая спицы.
Используя ABS IMU для определения угла наклона мотоцикла, система автоматически проецирует дополнительный свет в повороты, чтобы осветить участки дороги, которые не могут быть освещены светодиодными фарами с этой технологией.
Каждая сторона состоит из трех светодиодных элементов, расположенных непосредственно над основной фарой Daymaker®.Адаптивные фары включаются последовательно в зависимости от угла наклона мотоцикла: 8, 15 и 23 градуса.Вместо того, чтобы просто включаться и выключаться, текущий элемент Adaptive Light исчезает, поэтому дополнительное освещение происходит постепенно и кажется бесшовным.
Эта революционная система подвески автоматически переключает мотоцикл между низкой позицией для остановки и оптимальной высотой дорожного просвета, когда мотоцикл находится в движении.Эта система позволяет гонщикам легко садиться на Pan America 1250 Special, уменьшая высоту сиденья на 1–2 дюйма (в зависимости от автоматически выбранного предварительного натяга задней части, который определяет, насколько высоко велосипед движется во время езды).Высота сиденья без нагрузки составляет 32,7 дюйма в нижнем положении и 33,7 дюйма в верхнем положении.ARH сохраняет все характеристики полуактивной передней и задней подвески.
Harley-Davidson® Pan America 1250 и Pan America 1250 Special — это новые туристические мотоциклы для приключений.Компания Harley-Davidson использовала свой глубокий инженерный опыт, чтобы оснастить эти мотоциклы передовыми технологиями, разработанными для повышения удовольствия от вождения.
Полуактивная подвеска Модели Pan America 1250 Special оснащены полуактивной передней и задней подвеской с электронной регулировкой.Используя данные датчиков на мотоцикле, система подвески автоматически регулирует демпфирование в соответствии с преобладающими условиями и стилем вождения.Эти компоненты подвески предоставлены SHOWA®, а управляющее программное обеспечение разработано Harley-Davidson.
Адаптивная высота дорожного просвета (ARH) доступна только на моделях Pan America 1250 Special.Harley-Davidson первой в мотоциклетной индустрии предложила эту технологию.Эта эволюционная система подвески автоматически переключает велосипед между низкой позицией остановки и оптимальной высотой движения, когда велосипед находится в движении.Эта система позволяет водителям легко установить Pan America 1250 Special, уменьшив высоту сиденья на 1–2 дюйма (в зависимости от автоматически выбираемого предварительного натяга задней части, определяющего дорожный просвет велосипеда).
Система не влияет на ход подвески — она остается — и не влияет на угол наклона, высоту дорожного просвета или качество езды.
Повышенная безопасность на поворотах Модели Pan America 1250 и Pan America 1250 Special оснащены рядом технологий, предназначенных для согласования характеристик мотоцикла с доступным сцеплением* при ускорении, замедлении и торможении.Система предназначена для помощи водителю в управлении мотоциклом при ускорении и торможении по прямой или при прохождении поворотов.Водители могут найти эти системы наиболее полезными при вождении в плохих дорожных условиях или в непредвиденных ситуациях.Эти системы являются электронными и используют новейшие технологии управления шасси, электронного управления тормозами и трансмиссии.
*Отказ от ответственности: Доступное сцепление с дорогой зависит от взаимодействия шины с дорогой.Система может только регулировать тормозное давление или крутящий момент трансмиссии таким образом, чтобы силы, действующие на шины, не превышали доступное сцепление с дорогой.Эти технологии не могут увеличить тягу, не могут вмешиваться, когда водитель не нажимает на тормоз или акселератор, и не могут напрямую влиять на направление движения автомобиля.В этом ключевое отличие мотоциклетных систем от автомобильных систем контроля устойчивости.В конечном счете, водитель отвечает за регулировку рулевого управления, скорости и траектории.
Некоторые элементы повышения безопасности на поворотах могут быть «улучшены на поворотах» с помощью технологий, специфичных для мотоциклов.Инерциальный измерительный блок, или IMU, измеряет и сообщает угол наклона мотоцикла при прохождении поворотов.Поскольку многие мотоциклы имеют разные размеры передних и задних шин, колеса начинают вращаться с немного разной скоростью, когда мотоцикл входит в поворот.Пятно сцепления шины — часть шины, которая фактически соприкасается с дорогой — также меняется, когда велосипед наклоняется в поворотах.Технология Cornering Enhancement Technology учитывает это и по-разному вмешивается, когда велосипед наклонен, чем когда он стоит вертикально, для оптимальной производительности.
Усовершенствованная система электронного торможения (C-ELB) обеспечивает сбалансированное торможение передних и задних колес при различных условиях торможения на поворотах.Эта система обеспечивает большее сцепление, когда гонщик применяет более жесткие тормоза, и уменьшает или устраняет сцепление при легком торможении и низких скоростях.При подключении использование только рычагов переднего тормоза заставит систему динамически применять определенное количество торможения и к задним тормозам.C-ELB учитывает угол наклона мотоцикла и изменяет соотношение тормозного давления между передними и задними тормозами при прохождении поворотов, пытаясь улучшить способность мотоцикла поддерживать намеченный путь водителя.C-ELB отключается, когда водитель выбирает режимы вождения Off-Road Plus или Custom Off-Road Plus (см. раздел «Режимы вождения»).
ABS предназначена для предотвращения блокировки колес при торможении и помогает водителю сохранять контроль при торможении на прямых и узких участках.ABS работает независимо от передних и задних тормозов, чтобы поддерживать движение колес и предотвращать неконтролируемую блокировку колес.Advanced Cornering Anti-Lock Braking System (C-ABS) — это вариант ABS, учитывающий угол наклона мотоцикла.В поворотах доступное тормозное сцепление уменьшается, и система C-ABS автоматически компенсирует это.
Система предотвращения подъема заднего колеса использует датчики C-ABS и шестиосевой инерциальный измерительный блок (IMU) для управления подъемом заднего колеса во время резкого торможения и дальнейшего баланса замедления и контроля водителя.Высота и продолжительность RLM связаны с выбранным режимом езды.RLM обеспечивает минимальный подъем заднего колеса в режиме дождя и максимальный подъем заднего колеса в режиме бездорожья.ABS и RLM на заднем колесе отключаются, когда водитель выбирает режимы вождения Off-Road Plus или Custom Off-Road Plus (см. раздел «Режимы вождения»).