Мы отправились в путь на двух мотоциклах с одинаковым двигателем, но с разными материалами и геометрией рамы.Каков наилучший метод подъема и спуска?
Гонщики, которые ищут эндуро, электрический горный велосипед эндуро, сбиты с толку, но это означает, что найти подходящий велосипед для своей поездки может быть непросто.То, что бренды имеют разные фокусы, не помогает.
Некоторые ставят геометрию на первое место, надеясь, что обновления спецификаций под руководством владельца раскроют весь потенциал мотоцикла, в то время как другие выбирают лучшую производительность, которая не оставляет желать лучшего.
Третьи пытаются обеспечить производительность при ограниченном бюджете за счет тщательного выбора деталей рамы, геометрии и материалов.Споры о лучшем электродвигателе для горных велосипедов продолжают бушевать не только из-за трайбализма, но и из-за преимуществ в крутящем моменте, ватт-часах и весе.
Так много вариантов означает, что расстановка приоритетов ваших потребностей имеет решающее значение.Подумайте о типе местности, по которой вы будете кататься: вам нравятся очень крутые спуски в альпийском стиле или вы предпочитаете кататься по более мягким трассам?
Затем подумайте о своем бюджете.Несмотря на все усилия бренда, ни один мотоцикл не идеален, и есть большая вероятность, что ему потребуются некоторые обновления послепродажного обслуживания для улучшения характеристик, особенно шин и тому подобного.
Емкость аккумулятора и мощность двигателя, ощущения и запас хода также важны, причем последнее зависит не только от ходовых качеств, но и от местности, по которой вы едете, вашей силы и веса вас и вашего велосипеда.
На первый взгляд между нашими двумя тестовыми мотоциклами не было большой разницы.Whyte E-160 RSX и Cube Stereo Hybrid 160 HPC SLT 750 — это электрические горные велосипеды эндуро и эндуро, имеющие одну и ту же цену и имеющие много общих рам и деталей рамы.
Наиболее очевидным совпадением является их моторы: оба питаются от одного и того же привода Bosch Performance Line CX, питаемого от встроенной в раму батареи PowerTube емкостью 750 Втч.У них также одинаковая конструкция подвески, амортизаторы и беспроводное переключение передач SRAM AXS.
Однако если копнуть глубже, вы обнаружите множество отличий, особенно в материалах рамы.
Передний треугольник Cube сделан из углеродного волокна – по крайней мере, на бумаге, углеродное волокно можно использовать для создания более легкого шасси с лучшим сочетанием жесткости и «податливости» (инженерной гибкости) для повышения комфорта.Белые тубы изготовлены из гидроформованного алюминия.
Однако геометрия трассы может иметь большее влияние.E-160 длинный, низкий и провисший, тогда как Stereo имеет более традиционную форму.
Мы протестировали два мотоцикла подряд на трассе Мировой серии Британского эндуро в Твид-Вэлли, Шотландия, чтобы увидеть, какой из них лучше всего работает на практике, и дать вам лучшее представление о том, как они работают.
В полной комплектации этот колесный велосипед премиум-класса 650b оснащен основной рамой, изготовленной из углеродного волокна премиум-класса Cube C:62 HPC, подвеской Fox Factory, карбоновыми колесами Newmen и премиальным XX1 Eagle AXS от SRAM.беспроводная передача.
Тем не менее, геометрия верхней части немного ограничена: угол рулевой трубы 65 градусов, угол подседельной трубы 76 градусов, вылет 479,8 мм (для большого размера, который мы тестировали) и относительно высокий нижний кронштейн (BB).
Еще одно предложение премиум-класса (после дальнеходного E-180), E-160 имеет приличные характеристики, но не может сравниться с Cube с его алюминиевой рамой, подвеской Performance Elite и коробкой передач GX AXS.
Однако геометрия более совершенна, включая угол рулевой трубы 63,8 градуса, угол подседельной трубы 75,3 градуса, вылет 483 мм и сверхнизкую высоту каретки 326 мм, плюс Уайт повернул двигатель, чтобы опустить центр мотоцикла.сила тяжести.Вы можете использовать 29-дюймовые колеса или кефаль.
Гоните ли вы по любимым трассам, инстинктивно выбираете траекторию и входите в состояние потока или просто едете вслепую, хороший велосипед должен, по крайней мере, избавить вас от догадок и сделать пробуние новых спусков проще и увлекательнее.холмы, будьте немного грубее или давите сильнее.
Электронные велосипеды эндуро должны не только делать это при спуске, но и ускорять и облегчать подъем обратно к исходной точке.Так как же сравнить наши два велосипеда?
Сначала остановимся на общих характеристиках, особенно на мощном моторе Bosch.Благодаря пиковому крутящему моменту 85 Нм и приросту до 340 % Performance Line CX является текущим эталоном естественного прироста мощности.
Компания Bosch усердно работала над разработкой своей новейшей интеллектуальной системной технологии, и два из четырех режимов — Tour+ и eMTB — теперь реагируют на действия водителя, регулируя выходную мощность в зависимости от ваших усилий.
Хотя это звучит как очевидная особенность, пока только компании Bosch удалось создать столь мощную и полезную систему, в которой резкое вращение педалей значительно увеличивает помощь двигателю.
В обоих велосипедах используются самые энергоёмкие аккумуляторы Bosch PowerTube 750.Благодаря мощности 750 Втч наш 76-килограммовый тестер смог проехать на велосипеде более 2000 м (и, таким образом, прыгнуть) без подзарядки в режиме Tour+.
Однако этот диапазон значительно сокращается при использовании eMTB или Turbo, поэтому подъемы на высоту более 1100 м на полной мощности могут оказаться затруднительными.Приложение Bosch для смартфонов eBike Flow позволяет еще точнее настроить помощь.
Менее очевидно, но не менее важно то, что Cube и White также имеют одинаковую заднюю подвеску Horst-link.
Эта система, известная по велосипедам Specialized FSR, размещает дополнительный шарнир между основным шарниром и задней осью, «отсоединяя» колесо от основной рамы.
Благодаря адаптируемости конструкции Horst-link производители могут настраивать кинематику подвески велосипеда в соответствии с конкретными потребностями.
При этом обе марки делают свои велосипеды относительно продвинутыми.Рычаг Stereo Hybrid 160 был увеличен на 28,3% в ходе хода, что делает его идеальным как для пружинных, так и для пневматических амортизаторов.
С улучшением на 22% E-160 лучше подходит для ударов с воздуха.Оба имеют 50–65-процентный контроль тяги (насколько тормозное усилие влияет на подвеску), поэтому их задняя часть должна оставаться активной, когда вы стоите на якоре.
Оба имеют одинаково низкие показатели антиприседания (насколько подвеска зависит от усилия педалирования), проседание около 80%.Это должно помочь им чувствовать себя плавно на пересеченной местности, но иметь тенденцию раскачиваться при педалировании.Для электронного велосипеда это не является большой проблемой, поскольку двигатель компенсирует любую потерю энергии из-за движения подвески.
Если копнуть глубже в компоненты мотоцикла, можно обнаружить больше сходств.Оба оснащены вилкой Fox 38 и задними амортизаторами Float X.
В то время как Уайт получает версию Kashima Performance Elite без покрытия, технология внутреннего демпфера и внешняя настройка такие же, как и у более модного заводского комплекта на Cube.То же самое касается и передачи.
ХотяWhyte поставляется с беспроводным комплектом начального уровня SRAM, GX Eagle AXS, функционально он идентичен более дорогому и легкому XX1 Eagle AXS, и вы не заметите разницы в производительности между ними.
У них не только разные размеры колес: Уайт ездит на более крупных 29-дюймовых дисках, а Cube на меньших 650b (также известных как 27,5-дюймовые) колеса, но и выбор шин бренда также радикально отличается.
E-160 оснащен шинами Maxxis и Stereo Hybrid 160, Schwalbe.Однако различают их не производители шин, а их составы и каркасы.
Передняя шина Уайта — Maxxis Assegai с каркасом EXO+ и липким составом 3C MaxxGrip, известным своим всепогодным сцеплением на любых поверхностях, а задняя шина — Minion DHR II с менее липкой, но более быстрой резиной 3C MaxxTerra и DoubleDown.Чехлы достаточно прочные, чтобы выдержать суровые условия электрического горного велосипеда.
Cube, с другой стороны, оснащен оболочкой Schwalbe Super Trail и передними и задними компаундами ADDIX Soft.
Несмотря на превосходный рисунок протектора шин Magic Mary и Big Betty, впечатляющий список характеристик Cube сдерживается более легким корпусом и менее цепкой резиной.
Однако, наряду с карбоновым каркасом, более легкие шины делают Stereo Hybrid 160 фаворитом.Без педалей наш большой велосипед весил 24,17 кг по сравнению с 26,32 кг у E-160.
Различия между двумя мотоциклами становятся глубже, если проанализировать их геометрию.Уайт приложил все усилия, чтобы понизить центр тяжести E-160, наклонив переднюю часть двигателя вверх, чтобы аккумуляторная секция поместилась под двигателем.
Это должно улучшить повороты мотоцикла и сделать его более устойчивым на пересеченной местности.Конечно, один только низкий центр тяжести не делает байк хорошим, но здесь его дополняет геометрия Уайта.
Небольшой угол наклона рулевой трубы (63,8 градуса), вылет 483 мм и нижние перья 446 мм помогают поддерживать устойчивость, а высота каретки 326 мм (все большие рамы, «низкое» положение флип-чипа) улучшает устойчивость в поворотах с низкой посадкой..
Угол наклона головы Куба составляет 65 градусов, что круче, чем у Уайта.BB также выше (335 мм), несмотря на меньшие колеса.Хотя вылет остался прежним (479,8 мм, большой), нижние перья короче (441,5 мм).
По идее, все это вместе должно сделать вас менее устойчивым на трассе.Stereo Hybrid 160 имеет более крутой угол наклона сиденья, чем E-160, но его угол в 76 градусов превышает угол в 75,3 градуса Уайта, что должно сделать подъем по холмам более легким и комфортным.
Хотя геометрические цифры, схемы подвески, списки характеристик и общий вес могут указывать на производительность, именно здесь характер мотоцикла проявляется на трассе.Направьте эти две машины вверх, и разница сразу станет очевидна.
Посадка на Уайте традиционная, наклоненная к сиденью, в зависимости от того, как ваш вес распределяется между седлом и рулем.Ваши ступни также располагаются перед бедрами, а не прямо под ними.
Это снижает эффективность и комфорт подъема, поскольку означает, что вам придется нести больший вес, чтобы переднее колесо не становилось слишком легким, не раскачивалось и не поднималось.
Это усугубляется на крутых подъемах, поскольку больший вес переносится на заднее колесо, сжимая подвеску мотоцикла до точки провисания.
Если вы едете только на Уайте, вы не обязательно этого заметите, но когда вы переключаетесь с Stereo Hybrid 160 на E-160, создается ощущение, будто вы выходите из Mini Cooper и садитесь в растянутый лимузин. .
Положение Cube в поднятом состоянии вертикальное, руль и переднее колесо расположены близко к центру велосипеда, а вес равномерно распределяется между сиденьем и рулем.
Время публикации: 18 января 2023 г.