304 316L Химический компонент капиллярной трубки из нержавеющей стали из Китая

Пресс-релиз – Компания Island Offshore недавно вошла в историю, когда успешно пробурила пилотную скважину для компании Centrica Energy через змеевик с открытой водой.Эта технология никогда раньше не использовалась в морской отрасли и оказалась более безопасной и дешевой альтернативой традиционному бурению с помощью буровых установок.

304 316L Поставщики капиллярных трубок из нержавеющей стали из Китая

Нержавеющая сталь серии 300 широко используется, большинство из них обладают коррозионной стойкостью, термостойкостью и хорошими химическими характеристиками.

Спецификация

Химический состав

Механические свойства

Наша компания также имеет собственное современное испытательное оборудование, которое может проводить физические испытания и химический анализ, включая спектральный анализ, металлографический анализ, ультразвуковой контроль, испытание на твердость, испытание на удар, испытание на изгиб, испытание на растяжение при комнатной температуре и высокой температуре и т. д.

Приложения:

• Нефтяной газ
• Общественное питание/Ресторан
• Автоспорт
• Правительство/Военные
• Насосы и клапаны
• Механически обработанные готовые компоненты
• Распределение мощности
• Производители

• Аэрокосмическая промышленность
• Металлосервисные центры
• Ядерный
• Морской/Судостроение
• Химическая обработка

Компании MOU Island Constructor было поручено пробурить неглубокую пилотную скважину на глубину 360 м ниже линии сланцев на месторождении BUTCH PL 405 к северу от Экофиска, чтобы зарегистрировать газ и, в случае обнаружения газа, закупорить пилотную скважину цементом.Пилотные скважины бурятся для обнаружения неглубокого газа в пласте до того, как будет пробурена фактическая добывающая скважина.Неглубокие газы можно охарактеризовать как скрытые воздушные карманы, возникающие на глубинах, близких к поверхности или линии земной коры, которые могут привести к выбросам на ранних стадиях бурения.«Использование буровой установки для бурения пилотной скважины обходится намного дороже, чем использование мобильной морской буровой установки, такой как Island Constructor.Если будет обнаружен газ и скважину необходимо будет закупорить, перемещение буровой установки в новое место для возможной новой пилотной скважины будет означать огромные затраты.Использование буровой установки также имеет большое значение по сравнению с использованием судна, поскольку в случае выброса требуется больше времени, чтобы оторваться от него», — объясняет Андерс Олсен, руководитель проекта в Island Offshore.чтобы остановить потенциальный неглубокий выброс газа при перемещении в безопасную зону», — продолжил Олсон.
Без стояка морской стояк не используется, а змеевик поддерживает напряжение между судном и подводным нагнетателем через второй бортовой нагнетатель.Настоящая труба не вращается, только жидкость под давлением внутри катушки приводит в движение гидравлический двигатель, который вращает долото.Подводный инжектор толкает и вытягивает гибкие трубы в скважину и из нее.«С 2009 года нашей целью является достижение этой цели.С помощью колтюбинга можно выполнить большой объем работ по техническому обслуживанию, чтобы увеличить добычу и выжать больше нефти и газа из скважины», — сказал Пер Бусет, менеджер по морскому бурению на острове.верхнее отверстие.Сегодня эти операции выполняются с использованием морского райзера буровой установки, к которому могут подаваться ГНКТ.Это дорого и отнимает много времени.Island Offshore владеет и управляет тремя легкими судами технического обслуживания в Северном море.Традиционно на этих судах в скважине использовались проволочные тросы.Сегодня техническое обслуживание можно выполнять с помощью кабельной технологии, но гораздо больше можно сделать с помощью гибких труб.Одним из примеров является закачка жидкостей в скважину и выполнение более серьезных работ по техническому обслуживанию, таких как очистка добывающих труб от окалины, чтобы вернуть им первоначальные размеры.
После успешного года тендеров на плавучие морские ветряные электростанции, зарождающаяся отрасль находится на пороге взрывного роста…
Датский производитель геодезического программного обеспечения и оборудования для морской и морской энергетики EIVA запустил облачный тонкий клиент…
Американская компания по производству беспилотных надводных транспортных средств (USV) Saildrone подписала Меморандум о взаимопонимании (MOU) с Seabed 2030…
EIVA выпустила новое буксируемое транспортное средство с дистанционным управлением (ROTV) под названием ViperFish.По словам компании, «встроенный датчик…
Колетт Коэн уходит с поста генерального директора британского технологического центра Net Zero (NZTC).Миртл Доус объявила…
Итальянская энергетическая компания Saipem установила, по ее словам, самый глубокий в мире фундамент для морской ветряной турбины…
Marine Technology Reporter — крупнейшее в мире авторитетное отраслевое издание, посвященное морской энергетике, подводной обороне и научным кругам.
Marine Technology ENews — это крупнейшая и наиболее авторитетная служба электронных информационных бюллетеней в подводной индустрии, которая доставляется на ваш почтовый ящик 3 раза в неделю.