Максимальная скорость является ключевым показателем в Формуле 1. Как следует из названия, она измеряет вашу скорость именно в тот момент, когда вы проходите верхнюю часть поворота.Почему это важно?Потому что это действительно определяет вашу общую скорость и навыки вождения.Ваша скорость в начале поворота зависит от точного торможения и прохождения поворота.Выполнив эти две задачи, вы как можно быстрее доберетесь до вершины, что максимально увеличит вашу скорость на выходе и, в конечном итоге, увеличит вашу скорость на следующем участке трассы.
Те же принципы применимы и к катанию на горных велосипедах.Речь идет о правильном торможении и правильном прохождении поворотов, чтобы пройти апекс и поворот на максимальной скорости.В идеале преодоление апекса означает, что вы вообще не нажимаете на тормоза, а крутите педали слишком рано.Итак, вы катитесь по инерции.Если это поворот под гору, гравитация берет верх.Если вы правильно затормозите, шины будут работать на пределе своих возможностей – сцепление с дорогой, но без пробуксовки – и вы начнете ускоряться на выходе из поворота, готовые крутить педали, когда мотоцикл выпрямится.
Вот что я придумал после того, как несколько раз прокатился на кастоме Evil Bikes «The Follow».Моя максимальная скорость улучшилась по сравнению с другими велосипедами, на которых я ездил.Почему?Потому что это то, для чего это нужно.
Горный велосипед превратился в другую категорию велосипедов.Это может быть очень тонко, и я уверен, что многие люди будут смеяться над этой новой игрой для бездорожья.Однако после более чем 30 лет катания на горных велосипедах эволюция этого вида спорта и его технологических инноваций естественным образом привели к этому: катанию на горных велосипедах по бездорожью.
Это гибрид, сочетающий в себе скоростной спуск (DH) и кросс-кантри (XC).Да, они находятся на противоположных концах спектра горных велосипедов.Велосипеды DH имеют подвеску 200 мм.Они тяжелые, с супермягкой геометрией, вилкой с двойной короной, пружинными амортизаторами, агрессивными шинами и узким диапазоном передач. Все, что вам нужно сделать, это нажать на педаль.Напротив, велосипеды XC обычно имеют подвеску около 100 мм.Они легкие, имеют плоский руль с быстроходными шинами и максимальным диапазоном передач.Возможно, Святой Грааль — лучшее из обоих миров: велосипед, который достаточно быстр, чтобы взбираться на холмы, и в то же время способствует очень агрессивным (и уверенным) спускам.
Некоторые люди могут подумать: «Разве для этого нужны трейловые велосипеды?»Я бы ответил: «Не совсем».Я начал понимать, что мужчинам нет места в мире горного велосипеда.Я люблю кататься на сверхлегких 100-миллиметровых велосипедах XC.Я люблю кататься на шикарных эндуро-байках диаметром 160/170 мм.И как результат этого обзора, я люблю кататься на трейловых велосипедах диаметром 120 мм.Все остальное между ними впечатляет.В этих 130-150-миллиметровых велосипедах нет ничего особенно хорошего.Они хороши только в посредственности.Если это заставляет вас думать, что это классический изгиб гантелей, вы правы.Как и многое другое в бизнесе и жизни, все удовольствие от катания на горных велосипедах можно найти в экстремальных видах спорта.
Так как же на самом деле купить трейловый велосипед?Поскольку это новая категория, вы не обязательно найдете велосипеды со сбалансированным этим компонентом.Скорее всего, вам придется собрать его как собственную сборку или с некоторыми обновлениями опций.Итак, это моя мечта о стране.
Эта культовая рама — сердце и душа мотоцикла.Как вы, возможно, помните, я номинировал The Follow на горный велосипед десятилетия в 2018 году за новаторскую современную геометрию 29er, которая длинная, слабая и быстрая на спусках.Хотя мы не описываем его как таковой, этот байк является пионером трейловых велосипедов.Если вы вернетесь и прочитаете обзоры, они обычно хвалят эту раму с коротким ходом (120 мм) на спуске, а также ее способность преодолевать подъемы.Однако основное внимание уделялось его способности падать.Как велосипед диаметром 120 мм может так хорошо спускаться?Это коллективная головная боль.
Но это было первое поколение последователей, а теперь и третье поколение.Большими изменениями являются более крутая подседельная труба с углом наклона 77 градусов, которая улучшает положение при подъеме;более жесткие шарниры подвески для большей устойчивости и долговечности;внутренняя прокладка кабеля для более аккуратного вида;неоднозначное расстояние между задними дропаутами Super Boost (157 мм).
Последний вариант дизайна стоит изучить, поскольку он портит план строительства мечты.Насколько мне известно, пока только Evil и Pivot Bikes приняли этот новый стандарт (если его можно так назвать).Это примерно на 6 процентов шире, чем более распространенное расстояние Boost 148 мм, и причина этого в том, чтобы 29-дюймовые колеса работали лучше.Расширив нижнюю часть колесного треугольника (ступицы), можно зашнуровать более жесткие колеса.Судя по моей предыдущей заметке о максимальной скорости, это позволяет вам увеличить нагрузку на колесо, прежде чем оно прогнется и выйдет из строя.Он эффективно расширяет физические возможности мотоцикла, обеспечивая более высокую максимальную скорость и общую скорость.Это также толкает задний переключатель дальше, что может привести к ударам о камни, хотя для меня это пока не проблема.
Моей первой мыслью после катания на этой новой версии было: «Как я так долго ждал, чтобы обзавестись еще одним последователем?»Это были три хороших года.И в этот раз я выбрала большой размер вместо среднего.Мой рост 5 футов 10 дюймов, что ставит меня где-то посередине, но у меня более длинные ноги, поэтому на моем велосипеде много багажников.Это определенно правда, поскольку на более высоких скоростях он кажется более стабильным.В один держатель для бутылок можно вместить большую бутылку с водой.
Следующее лечение интуитивно понятно и вдохновляет.Он подталкивает вас к поиску своих пределов, но также очень снисходителен, когда вы выходите за их пределы.Когда вы мчитесь по быстрой и неровной одиночной трассе, такой как знаменитые трассы CMG в Парк-Сити, вы переносите свой вес на ноги и позволяете задней подвеске выполнять свою работу по поглощению быстрых неровностей и сохранению прямолинейности.Это не самая легкая рама в своем классе, но это небольшой компромисс в том, насколько жесткой она будет в поворотах и на спуске.
Мой выбор спецификации компонента для этой сборки мечты обычно включает в себя несколько простых вопросов: должен ли этот компонент склоняться к DH или XC?Заставит ли это меня двигаться быстрее вверх или вниз по склону?Что касается подвески, то все дело в ее перепаде, и это привело меня к Fox… в частности, к вилке Fox Factory 34 SC с ходом 120 мм.Страна написана везде.Стандартный 34-й калибр немного тяжеловат, а 32-й не имеет ствола.Это обеспечивает идеальный баланс.
На самом деле, иногда мне кажется, что я езжу на 150-миллиметровой вилке Fox 36. Хотя ее ход всего на 20 мм больше, чем у моего велосипеда XC, он справляется с сильными ударами, как вилка эндуро — неровности могут вызвать провисание.Во многом это связано с новым каналом обхода голени, который гасит повышение давления воздуха и обеспечивает более комфортное ощущение гребка.и сверхжесткие телячьи луки.В сочетании со сквозными осями это предотвращает заклинивание стойки под нагрузкой.Как и кадры ниже, Factory 34 SC значительно превышает свою весовую категорию.
Что касается вилок и заднего амортизатора Float DPS, то для XC я склоняюсь к одному варианту — использовать версию каждого амортизатора FIT4 Remote.Он оснащен дистанционным рычагом, установленным на руле, который позволяет быстро переключать вилку в открытое, среднее и твердое положение и амортизатор на ходу.Вы нажимаете один раз, чтобы выбрать «Средний», и еще один щелчок, чтобы выбрать «Бренд».Затем щелкните один раз, чтобы вернуться в режим открытия (описания).Лично я предпочитаю подниматься с почти застегнутой обвязкой.Мне нравится вылезать из седла и чувствовать, что у меня под ногами прочная платформа.Вот почему в прошлом году я похвалил систему RockShox Flight Attendant для эндуро-байков.Эта версия Fox является ручной, но она выполняет свою работу с минимальной потерей веса.Ему просто нужна креативная установка стенда с пипеткой.
Когда дело доходит до настройки подвески, у The Follow есть встроенная в раму направляющая провисания, а у Fox есть инструкции, как настроить Float DPS в соответствии с весом гонщика.Но я нашел новый метод, который называю «нажатие на педаль плюс пять».Я постепенно уменьшаю прогиб (PSI) до такой степени, что начинаю неизбежно крутить педали, а затем увеличиваю его на 5 PSI.Это максимально увеличивает радиус действия задних амортизаторов и сводит к минимуму опасные последствия ударов по педалям, которые могут быть серьезными, например, перелет через перекладину.
За последние несколько лет технология карбоновых колес шагнула далеко вперед, и я планировал использовать на этом велосипеде колеса XC.Именно здесь я хочу снизить вес и по своим велосипедам XC знаю, что не буду жертвовать производительностью.Однако я быстро понял, что расстояние Super Boost от Зла ограничивает мои возможности.К счастью, единственный доступный вариант (который я нашел) — это Industry Nine, которая известна своими ступицами, но добилась большого прогресса в области карбоновых обручей и полносистемных колесных пар.
Фактически, ребята из Evil Bikes рекомендовали для этого велосипеда карбоновые колеса Ultralight 280, и их поддержка имеет решающее значение.Здесь я также остановился на черно-красной эстетике.У Industry Nine есть отличный онлайн-конструктор колес, где вы можете выбирать из множества цветов ступиц и спиц.На этом этапе ваши индивидуальные колеса будут изготовлены вручную и отправлены прямо вам.
Как уже упоминалось, расстояние Super Boost в сочетании с этими колесами делает этот велосипед абсолютным убийцей выступов.За более чем 200 миль агрессивной езды у меня не было ни одной утечки.Недостатком является то, что втулки Hydra SB57 с 24 отверстиями доступны только для крепления ротора на 6 болтах.Я неравнодушен к CenterLock, хотя здесь больше удобство/эстетика, чем производительность.
Одним из ключевых вопросов, касающихся трансмиссии, был поиск высокопроизводительного кривошипа с подходящим расстоянием для задней части Super Boost.Один из лучших (и самых безопасных) вариантов, которые я нашел, — это шатун Shimano XTR FC-M9130-1.Да, это спиннеры.У них достаточно смещения (фактора Q), чтобы выбрать правильную линию цепи, потому что кассета сильно выдвигается.Они почти такие же легкие и прочные, как шатуны XC.Я также использую шатуны для горных велосипедов диаметром 170 мм, чтобы свести к минимуму удары педалей.
Однако, поскольку это мечта, я выбрал каретку и звездочки вторичного рынка.Первый производится компанией Enduro Bearings, которая производит альтернативы XTR, такие как XD-15, с дорожками из криообработанной азотистой стали и гладкими керамическими подшипниками из нитрида кремния класса 3.Что касается звездочек, Wolf Tooth предлагает огромный выбор звездочек, в том числе предназначенных не только для 12-скоростных трансмиссий Shimano с прямым креплением, но и с интервалами Super Boost.Они изготовлены из алюминия 7075-T6 и доступны в версиях грузоподъемностью 30, 32 и 34 тонны.Сначала я выбрал 32-тонную, но в итоге остановился на 30-тонной, основанной на кассетной трансмиссии.
Давайте поговорим о снаряжении.Shimano предлагает две 12-скоростные кассеты XTR и два задних переключателя для трансмиссии 1X.Более жесткая кассета (10-45т) легче 10-51т и имеет меньший скачок между передачами.Это позволяет использовать задний переключатель XTR с центральной клеткой, который также легче и менее подвержен ударам о камни.В каком-то смысле это больше похоже на установку ЦТ: компактную и незаметную.Опять же, это делает 30-тонный передний обруч лучшим выбором для максимальной дальности езды на низких оборотах.Однако, чтобы внести ясность, это неподходящая настройка для длинных участков дороги.В качестве подслащения я также заменил стандартные шкивы на керамические шкивы Enduro Bearings для большей эффективности и производительности.
Тормоза – один из важнейших компонентов езды по бездорожью.Это мои любимые дисковые тормоза с момента дебюта XTR 9100. Двухпоршневая версия отлично подходит для бездорожья, но для использования в сельской местности требуется четыре поршня на суппорт.Возможно, для экономии веса можно было бы поставить четыре спереди и два сзади, но я выбрал четыре на четыре.Как я уже много раз говорил, вам нужно замедлиться, чтобы двигаться быстро.Они соединены с передними и задними 180-мм роторами XT (6 болтов) для мощного торможения с минимальной усталостью рук.Честно говоря, я бы, наверное, поставил 203-миллиметровый ротор спереди, если бы Fox Factory 34 SC его устраивал.Увы, до 180мм.
Наверное, это та область, о которой я думаю больше всего.Какая шина идеальна для бездорожья?Какова идеальная ширина?Насколько это слишком много… или слишком мало?
Первый вывод: шины диаметром 2,4 дюйма — лучший выбор для езды по бездорожью.У них достаточный объем и протектор, чтобы обеспечить дополнительную амортизацию без излишнего утяжеления велосипеда.Конечно, только в этом измерении представлен широкий ассортимент шин.Так что все сводится к рисунку протектора.Им нужно быстро катиться, а также быть достаточно агрессивными, чтобы держаться на поворотах.Передняя часть особенно нуждается в мощных боковых ручках для начала поворотов, и хотя вы можете отказаться от некоторых из них для задних шин, это больше касается сцепления с дорогой при подъеме на гору.
К счастью, у Maxxis есть идеальное решение для передних шин.Несмотря на то, что Minion DHR II спроектирована как задняя шина, она представляет собой быструю шину со всеми качествами, необходимыми для преодоления перил и сцепления со склонами при выходе из поворота.При настройке поворотов центральная ручка обеспечивает достаточное торможение на прямой.Эту шину можно легко перевыпустить под названием Minion DCF II.
Я ездил на WTB Ranger в предыдущих сборках и знаю, как он ведет себя как спереди, так и сзади.Особенно версия с черными стенками, которая весит всего 875 граммов, чрезвычайно прочна и устойчива к давлению.Пару раз я подумал, что это прокол – это чувствовалось и было слышно – но шина останавливалась.Резиновая смесь очень цепкая, сохраняет сцепление на крутых подъемах.
Модель Next имеет длинную верхнюю трубку, что означает, что вы можете использовать более короткий вынос.Когда дело доходит до рулевого управления, здесь лучше положиться на DH, а не на XC.ENVE предлагает идеальное сочетание выносов M6 (50 мм) и выносов M6 (полной ширины) с подъемом 25 мм.Он максимально легкий, но при этом обеспечивает исключительную долговечность и простоту в обращении.В предварительном порядке подумываю о аналогах ENVE M7, но они более эндуро-дружественны.
Как только рулевое управление было закончено, я переключился на рулевые колонки Wolf Tooth и сквозные оси, соответствующие ступицам.Пока я пробовал пенопластовые ручки Wolf Tooth, в итоге я остановился на концевых ручках ODI Vans Dynaplug Convert.Если вы не ремонтировали квартиру с помощью Dynaplug, значит, вы никогда не ремонтировали квартиру.Это было не что иное, как чудо.Просто заткните дыру, снова накачайте шину и вперед.Эти ручки имеют целых четыре заглушки (по две с каждой стороны), которые незаметно вкручиваются в конец стержня.Полное изменение игры.
Что касается пипетки, я сначала попробовал новую пипетку Fox Factory Transfer SL с ходом 100 мм, которая на 25% легче стандартной пипетки Transfer.Это огромная экономия.Однако он также является двоичным.Таким образом, вы либо идете вверх, либо вниз.Между ними нет гидравлики, поддерживающей колонны.После нескольких поездок я понял, что в бэккантри эти промежуточные положения действительно нужны – короче, для технических подъемов, для педалирования по холмистой местности сиденья не мешаются.
В итоге я заменил Transfer SL на свой велосипед XC, а затем использовал его RockShox Reverb AXS, чтобы продолжить.Стандартный трансфер также является хорошим вариантом, но он доступен мне.Поэтому я снял вес со своего велосипеда XC и нашел идеальную стойку для езды за городом для Evil.Джойстик AXS также работает с пультом Fox слева.В конце концов я выбрал сверхлегкое седло WTB Volt Carbon, чтобы еще больше снизить вес, не жертвуя при этом комфортом.
Если вы посмотрите на это с точки зрения XC, вам понадобится способ измерения выходной мощности.Поскольку Shimano еще не предлагает встроенный измеритель мощности MTB, лучшими являются относительно новые педали Garmin Rally XC200.Когда дело доходит до измерения и оптимизации мощности, эта двусторонняя модель дает вам больше данных, чем вы когда-либо будете знать, что с ними делать.Он измеряет каждую ногу независимо, а также то, насколько хорошо каждая нога работает на протяжении всего хода педали, сколько энергии вы генерируете, когда сидите и стоите, насколько идеально положение ваших шипов и многое другое.
Одной из лучших особенностей является то, что они разработаны в соответствии со стандартом Shimano SPD, что обеспечивает максимальную совместимость для тех, кто ездит на нескольких горных велосипедах, оборудованных Shimano.Как педальная платформа они немного просторнее педалей Shimano XC.Однако аккумуляторы и электроника добавляют немного веса.Я также считаю, что они обеспечивают больший плавучесть, чем педали Shimano.В конце концов, самым большим преимуществом измерителя мощности педалей является возможность брать его с собой в путешествие и при аренде других велосипедов.Вы никогда не потеряете силы.
Бэккантри, естественно, означает, что вы будете агрессивно спускаться с горы, рисковать и выходить за пределы своих возможностей.Это должно диктовать ряд других вариантов выбора снаряжения.Для самого спуска я использовал полнолицевой шлем POC Sports, защиту спины, накладки и шорты.Естественно, я искал лидера в производстве высокопроизводительного защитного снаряжения для бездорожья.
Это шлем для эндуро с расширенной задней защитой и несколькими ключевыми функциями безопасности, включая MIPS для предотвращения вращательного удара, маяк RECCO для поиска и спасения и «разделенный козырек» для дополнительной защиты шеи.Он также сертифицирован E-MTB для езды на более высоких скоростях.Конструкция намеренно удобна для очков, поэтому их можно хранить под козырьком для лазания, а ремешок для очков не блокирует вентиляционные отверстия.Учитывая уровень защиты, это хорошо вентилируемый шлем.Хотя это далеко не то, что предлагают более легкие шлемы в стиле XC.Низкое покрытие вокруг ушей также ограничивает выбор типов очков, которые вы можете носить.Он не очень сочетается с очками с прямыми заушниками.
Поэтому я рекомендую сочетать этот шлем с солнцезащитными очками POC Devour.Они идеально подходят к шлему, позволяя рукам обхватывать уши, не затрагивая шлем.Лучше всего то, что они обеспечивают защиту глаз и лица, подобную очкам, но в более воздухопроницаемой форме.В конце концов, мои дочери-подростки фактически завершили образ.Итак, они одобрены полицией моды поколения Z.
Я использую наколенники POC VPD для спуска по склону, но некоторые модели немного громоздки для езды в гору.Oseus обеспечивает идеальный баланс защиты, веса, воздухопроницаемости и свободы движений.У них такая же набивка VPD в области колена, которая немного доходит до голени.Их можно носить до щиколотки при длительных подъемах и застегивать на молнию на спуске.Верхние ремни удерживаются на месте и складываются, чтобы уменьшить размер подушки в режиме лазания.Они идеально подходят для езды по бездорожью.
В качестве перчаток для бездорожья имеет смысл выбрать перчатки для скоростного спуска.Resistance Pro DH обеспечивает достаточную защиту суставов пальцев от неправильной обработки дерева, но при этом не является слишком жестким или ограничивающим.Ладонь имеет мягкую подкладку в ключевых областях, чтобы предотвратить удары и усталость, не жертвуя при этом сцеплением и управляемостью.Они достаточно воздухопроницаемы для катания в условиях кросс-кантри, а силиконовые отпечатки пальцев обеспечивают отличное ощущение тормозного рычага.На большом пальце даже есть махровая ткань, чтобы вытирать сопли.
Когда дело доходит до выбора кроссовок для трейлраннинга, мое личное мнение – исключительно XC.Мне нужны были наиболее эффективные варианты педалирования, а это означало, что они должны были быть легкими и прочными, с идеальной посадкой и отличной вентиляцией.XC9 устанавливает эталон в каждой категории.У меня также была проблема с широкой колодкой, которую Shimano предлагает на большинстве своих моделей высокого класса.В конце концов, все мои велосипедные туфли полностью зависят от системы застежек BOA.Регулировку давления можно производить «на лету», всего несколькими щелчками по циферблату, что существенно повышает комфорт и производительность, особенно в длительных поездках.
Время публикации: 23 февраля 2023 г.